RAPORTTI VUODEN 1997 KEVÄTSIIVOUKSESTA, osa 6

Raportin alkuun Raportin viitososaan

Marraskuu 1997

La 1.11.1997: Ilmeisesti vilustuin autoa ulkona korjatessani, sillä olen ollut flunssainen siitä lähtien. Tänään aloin kuitenkin hiukan jo valmistautua myöhempään kapselointiprojektiin, josta tulee aikanaan oma raporttinsa webiin.

VIIKKO 45:

Ke 5.11.1997: Flunssan pahin vaihe on ohitse, joten lienee aika palata normaaliin päiväjärjestykseen. Ennen kevätsiivouksen jatkamista minun täytyy kuitenkin suorittaa tavanomainen asunnon imurointi ja ostaa joitakin sesongin vaatimia vaatteita. Aamulla lienee ollut pakkasta jo noin 10° C.

Saab 90:n omistajana minua nolottaa kertoa, että Saab sai vasta nyt valmiiksi mallin 95, kun eräät muut myyvät jo malleja '98, ainakin lentosimulaattoreistaan. Voit rakentaa Saab 95:sta webissä haluamasi kokoonpanon ja ihailla sitä Shockwave-kuvana!

To 6.11.1997: Kodin perushankintoja: Täysinpalvellut likapyykkikori ja pölynimurin pyöreä harjasuutin uusittu. Auton lukot voideltu lukkoöljyllä. Kuljettajalle ostettu sesongin mukaisia alusvaatteita ja pyjamia. Kadut valkeina lumesta, lämpötila hiukan pakkasen puolella.

Pe 7.11.1997: Mieleeni palautuivat silloisen sotakaverini Christian Carlssonin vuonna 1974 lausumat sanat, että auto muodostaa puolet ihmisen persoonallisuudesta. Sen toisen puolen muodostavat tietysti vaatteet! Tällä verukkeella pidin edelleen lomaa auton kunnostuksesta ja jatkoin tekstiiliterapiaa ostamalla lisää lämpimiä alusvaatteita ja nahkakäsineet. Oivallus: Pitkähihainen puuvillakerrasto on ainakin laihoille käsivarsille huomattavasti miellyttävämpi kuin lyhythihainen aluspaita, joka päästää käsivarret vapaasti pyörimään paidan hihojen sisällä. Vein jo eilen kierrätykseen kahdet pieniksi kutistuneet päällyshousut. Tänään heitin menemään vuotavat kengät ja huonokuntoiset käsineet.

Tekstiiliterapia herättää tietysti omantunnon kysymyksen, onko moraalisesti oikein hoitaa itseään yhtä hyvin kuin autoaan ja huolehtia itse asioista, jotka perinteisesti kuuluvat naisellisen huolenpidon vastuualueeseen.

La 8.11.1997: Tekstiiliterapia jatkui sukkien erottelulla, eräiden arkistoitavien kesävaatteiden pesulla ja yhden vaatekaapin sisällön silittämisellä. Oivallus: Pinkoista tulee huomattavasti siistimpiä, kun vaatteet silitetään jo kaappiin laitettaessa eikä vasta käyttöön otettaessa, kuten minulla on yleensä ollut tapana. Jatkoin myös uushankintojen erilläänpesuja liikavärin poistamiseksi.

Su 9.11.1997: Tekstiiliterapia jatkui paitojen erottelulla. Lisäksi härnäsin villakoiria pölynimurin uudella harjasuuttimella.

VIIKKO 46:

Ma 10.11.1997: Tekstiiliterapia jatkui ikivanhan ja kuluneen kylpytakin korvaamisella ruudullisella uushankinnalla. Auton huolto-ohjelmassa oli vuorossa kuljettajan lepotilan imurointi, jonka teki mahdolliseksi kapselointiprojektilta saatu virka-apu.

Ke 12.11.1997: Otin esille paparazzin työkalut ja aloitin kevätsiivouksen viimeisen asunnon sisäisen työn eli koti-irtaimiston valokuvauksen. Vakuutusyhtiö kuulemma vaatii kotivakuutuksesta korvausta haettaessa, että pitää olla olemassa omaisuusluettelo. Valokuvien perusteella sellaisen voi jälkikäteen laatia helpommin ja uskottavammin kuin ilman valokuvia.

To 13.11.1997: Sain valmiiksi paparazzin työt ja kuvat kehitetyiksi. Ne eivät kuitenkaan ole vielä turvallisessa säilytyspaikassa, vaan tuhoutuisivat kuvaamansa irtaimiston mukana sellaisessa tilanteessa, jollaisen varalta kuvat on otettu.

Pe 14.11.1997: Tuoreet negatiivit ja tuplakuvat viety pankin tallelokeroon. Saavutettu virstanpylväs: Kevätsiivous valmistui asunnon ja kellarikomeron osalta!

VIIKKO 47:

Ti 18.11.1997: Tornado siirtyi pyöräkellariin, katsasti polkupyörän kunnon ja suoritti tämän vuoden ensimmäisen pyörälenkin. Pyörä olisi muuten mennyt katsastuksesta läpi, mutta valot eivät toimineet edessä eivätkä takana. Lisäksi kaivataan laakereitten, ketjun ja vaijereitten voitelua.

BTW: Asensin koekäyttöön uuden sähköpostilaatikon, jonka osoite on ahjos@csi.com. CSI on lyhennys sanoista "CompuServe Interactive". En aio luopua aiemmista osoitteistani, joten en erityisesti suosittele postin osoittamista tuohon uuteen osoitteeseen, mutta en sitä kielläkään. Kyseinen sähköpostipalvelin ja siinä käytettävä uusi tekniikka ovat siis vasta koekäytössä, joten sen toimivuutta ei ole vielä mitenkään taattu. (Lisäys 4/99: ahjos@csi.com on poistettu käytöstä. Älä lähetä sinne enää mitään!)

Ke 19.11.1997: Polkupyörän etuvalo korjattu. Lampun valintakatkaisijan sisäiset kytkinpinnat olivat hapettuneet. Tarvittiin katkaisijan purku, santapaperia ja ihmeöljy CRC:tä. Puhdistin pyörän kromattuja osia siihen tarkoitetulla aineella ja ajoin vuoden toisen pyörälenkin.

Illalla virkistäydyin käymällä Diakoniaopistolla yleisötilaisuudessa, jossa pidettiin kaksi esitystä ahdistuksen määrittelystä ja hoidosta.

To 20.11.1997: Kevätsiivous ei edistynyt. Sensijaan käynnistin sen rinnalle jo seuraavankin projektin, joka on Joulusiivous 97.

Pe 21.11.1997: Aamulla tein aluksi joulusiivouksen puolella merkittävän oivalluksen. Sitten ajoin vuoden kolmannen pyörälenkin. Sen jälkeen otin pyörän parvekkeelle polikliinisiä toimenpiteitä varten. Päivä jatkui pyörän varaosien hankinnalla ja pyttipannulla.

La 22.11.1997 (Armeijassa opittua):
"Komennan itse itseäni: Valmistautukaa pyörän huoltoon! Irroitetaan ja puhdistetaan kaikki tangon alapuolella olevat osat paitsi lukko. Napojen ja polkimien sisuksia ei pureta, mutta ne voidellaan. Renkaita ei oteta vanteilta eikä niiden sisällä olevaa ilmaa vaihdeta. ÖGLAND ETTAN - PURA JA KOKOA! " Komennon ensimmäisessä vaiheessa ("Ögland Ettan") tehdään asento. Toisessa vaiheessa ("pura ja kokoa") polkupyörä ensin puretaan, sen osat puhdistetaan, tehdään asento ja sitten se taas kootaan. Lopuksi tehdään asento.

Klo Havainto
7.15 Harjoitusjoukkoja nähty liikkeellä ruokalan maastossa.
8.00 Harjoitusjoukkoja nähty autopaikalla ja kellarikomerolla keräilemässä työkaluja.
8.15 Harjoitusjoukot järjestyneet harjoituspaikalle.
8.30 Komento annettu.
9.10 Lähetti lähetettiin kauppaan ostamaan 8 ja 9 mm:n kiintoavaimet sekä rautasahan terä ruostuneen ruuvin katkaisemiseksi.
10.00 Lähetti saapui ostoksineen.
11.00 Muut osat purettu paitsi keskiö, jonka avaaminen tuottaa vaikeuksia.
14.00 Asento. Pyörä purettu ja puhdistettu käsketyllä tavalla - paitsi keskiö, jonka avaaminen ei onnistunut. Tauko! Peseydytään ja valmistaudutaan ruokailuun lähtöön. Harjoituksen jatkumisaika ilmoitetaan myöhemmin erikseen.

Tauon aikana lähetti kävi katsomassa läheisestä rautakaupasta, löytyykö sieltä pyörän väristä paikkamaalia. Ei löytynyt. Harjoitus päätettiin keskeyttää, kunnes paikkamaalauksen mahdollisuudet on selvitetty myös muista liikkeistä.

VIIKKO 48:

Ma 24.11.1997: Sain kaksi keskiön avaamista koskevaa neuvoa. Kiitokset niistä! Ensimmäisen neuvon mukaan fillariliikkeissä myydään siihen tarkoitukseen erikoistyökalua. Ostin tänään sellaisen (64 mk), mutta se on aivan liian heiveröinen niin lujasti juuttuneen metallirenkaan aukikiertämiseen. Toisen neuvon mukaan tuollaista "Fauber-tyyppistä" keskiötä (jossa poljinvarret ja niitä yhdistävä akseli ovat yhtä kappaletta) ei ole syytä yrittääkään avata, vaan ulkoapäin suoritettava puhdistus ja voitelu ovat riittävät huoltotoimenpiteet. Yritän edelleen liuottaa kierteitä CRC:llä, mutta ellei avaaminen myöhemminkään onnistu, noudatan ohjetta nro 2.

Lisäys klo 21: CRC-liuotus tuotti tulosta! Uloin kiinnitysrengas avautui lopulta omalla "nuijalla tuurnaa päähän"-menetelmälläni. Sen jälkeen tänään ostamani erikoistyökalu oli erittäin hyödyllinen keskiön sisempien osien irroitukseen. Saavutettu virstanpylväs: Keskiön puhdistus, jota olen yrittänyt monta kertaa 1960-luvulta alkaen, onnistui lopultakin! Mitä hyötyä siitä sitten oli? Ensinnäkin voin todeta, että ei siitä suurta vahinkoakaan ollut. Keskiön kuulalaakereita yli 30 vuotta palvellut vaseliini ei ollut enää parhaassa voiteluvoimassaan. Sitäpaitsi vaseliinin sekaan ja osien kierteisiin oli mennyt hiekkaa ja eri vuosien avaus- ja voiteluyritysteni yhteydessä ohuita öljyjä yms. vieraita aineita.

Lisäys klo 23: Keskiön sisäkalut on nyt voideltu uudella vaseliinilla ja koottu taas käyttökuntoon. Käy kuin enkeli, vanhaa sanontaa käyttääkseni. Tuntuu siltä, että yksi elämän suurista arvoituksista on ratkennut! Ensimmäisestä yrityksestä onnistumiseen meni runsas 30 vuotta. Jos joku muu yrittää joskus samaa, voin työtä helpottavana vihjeenä kertoa, että Fauber-keskiön vasemman puolen osat irtoavat myötäpäivään kiertäen, oikean puolen osat taas vastapäivään kiertäen!

Ti 25.11.1997: Aktiviteetti joulusiivouksen puolella.

Ke 26.11.1997: Ditto.

To 27.11.1997: Tarkoitukseni oli tänään imuroida olohuone ja keittiö sekä lukea viikon Hesarit ja Kauppalehdet, mutta noilta velvollisuuksilta välttyäkseni tulinkin laatineeksi selvityksen web-posteista! Laiskuus on kyllä valtavan tuottava voimavara!

Pe 28.11.1997: Olen siirtymässä tekstiiliterapiasta väriterapiaan kantapään kautta. Ostin nimittäin tällä viikolla talvikenkiini uudenaikaiset moniväriset lämpöpohjalliset. Ne näyttävät hauskoilta ja tuntuvat jaloissa sangen mukavilta. Aiemmin samoissa kengissä oli vanhemmalla tekniikalla tehdyt lämpöpohjalliset, joiden alapinnalla on hopeapaperia muistuttava kalvo. Oikean jalan pohjalliseen tuli kuitenkin sellainen kiusallinen vika, että se nousi kävellessä vähitellen kantapäästä ylös kohti nilkkaa.

Väriterapia jatkunee pian polkupyörän rungon paikkamaalauksella. Sitä olen jo valmistellut hankkimalla värien määrittelystä ja sekoittamisesta tietoa arvostetulta Pariisissa asuvalta konsultilta.

Su 30.11.1997: Marraskuun päätteeksi suoritin autolla jarrulevyjen hionta-ajon. Aiemmin pidin hyvänä ajotapana sellaista, jossa jarrut eivät kulu. Syksyn korjaamolasku opetti kuitenkin olevan taloudellisempaa ajaa siten, että jarrut eivät ruostu. Katsastusmies kertoi rumpujarrujen olleen siinä suhteessa parempia kuin nykyiset levyjarrut, että ne eivät ruostuneet. Käsijarrun ruostumista estää puolestaan sellainen tapa, että vedetään punaisissa liikennevaloissa odoteltaessa käsijarru päälle. Joissakin maissa niin pitää tehdä ihan liikennesääntöjen määräämänä. Se lyhentää peräänajon vaikutusaluetta ja pienentää riskiä, että jonon ensimmäinen auto sinkoaa törmäyksen voimasta sivulta tulevan liikenteen alle. -- Jos joku ihmettelee koko tuota jarrujen ruostumisen problematiikkaa, niin todettakoon vielä, että sitä esiintyy lähinnä kaupunginosissa, joissa on erinomainen joukkoliikenne.

Raportin seitsemänteen osaan